不锈钢焊管珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。散杂货、液体化学品、液化气运量分别为1478万吨、360万吨、71万吨，同比分别下降12.6％、下降18.4％、增长8.2％。集装箱运量完成229.8万标准箱，同比下降4.8％。2022年两岸间客运仍暂停运营。（四）国际航运市场：受疫情影响明显，市场波动剧烈。1.干散货运输：需求转弱，运力过剩，运价下滑。2022年，受俄乌冲突、疫情反复、通胀压力攀升等因素影响，国际干散货运输市场海运需求总体疲软。第三方机构数据显示，2022年全球干散货海运量下降2.7％，增速为2010年以来。运力增速进一步放缓，截至2022年底，全球干散货船舶运力9.72亿载重吨，较2021年增长2.8％；由于境外港口拥堵状况改善，且需求增速低于运力增速，干散货运力总体过剩，运价大幅下滑。
不锈钢焊管 304不锈钢焊管第三季度疫情波及区域不断扩大，国内经济受到严重影响，而江浙沪作为机械加工企业的集中地，也陷入停滞状态，同时8月下旬南方的持续限电使本就需求不足的无缝管市场“雪上加霜”，市场信心严重受挫，截至8月底鲁、冀、浙、沪等主流地区中等连轧无缝管市场报价5060-5300元。9月22日美联储加息落地且并未超过市场预期，钢材市场利空出尽，同时华北钢厂有限产消息流出，焦炭开启一轮提涨，期货盘面大幅上扬，带动现货价格止跌反弹，而临近国庆假期，市场有部分补库计划，管厂成交逐渐向好，下游需求也有转暖迹象，无缝管9月末开启止跌反弹模式。第四季度，国庆节周，市场对于政策预期向好，钢材市场出现窄幅上扬走势，但是好景不长，自10月10日，期货盘面不断下探，螺纹主力期货震荡下行，屡次跌破前低，创年内新低点，10月底已探至3400元附近，且有继续下行趋势。不过无缝管跌幅较其他品种略缓，月内供应端出厂报价累计下跌20-150元，市场跌幅80-200元，截至10月底鲁、冀、浙、沪中等连轧市场报价4940-5120元。进入11月，逐步放松对疫情的政策管控，同时在成本不断上扬的带动下，无缝管价格结束震荡开启上涨模式，但是市场需求不足，同时在疫情全面放开之后，全国出现大面积感染者，整个产业链都因此而效率降低，且2023年过年较早，叠加感染高峰期，促使工人提前回家过年，也间接影响年底需求的释放。不过在焦炭、矿石等原料价格的支撑下，无缝管多以维持当前价格运行为主。
